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SANS EN FAIRE UNE RELIGION....


COMME LES TEMPS CHANGENT !...


ON ME DIT QU'IL N'YA PAS QUE
 LA MOTO QUI EST DANGEREUSE...


Certaines activités sont si dangereuses qu'elles méritent qu'avant on
numérote ses "abattis" et qu'après on regarde bien si le compte y est...


LA SAISON D'ETE EST PROPICE AUX BALADES
ON PEUT AIMER LA MOTO MAIS...


ON PEUT AUSSI EVITER CA ...


POUR PASSER L'ETE ....
EN CONSERVANT SA PASSION


ATTENTION !

vousi vous rencontrez "ça ", sauvez-vous!


AH CES AMERICAINS  SUR LEURS DRÔLES DE MACHINES !







No comment !








MAINTENANT ON VERBALISE LES MOTOS
 SUR LES TROTTOIRS...


 La parade...






SI C'EST EUX QUI LE DISENT !...


VU PENDANT NOTRE VOYAGE EN ITALIE



Traduction :

 Comme ça, ce serait bien !!
Si c'est impossible,
Aidez-nous à tenir propre !!
(Campagne de sensibilistaion de la commune d'Asciano auprès des propriétaires de chiens )


ON NE S'EN LASSE PAS !!!
Le Délégué à la Sécurité Routière fait tout pour nous réjouir !  L'expérience des feux de jour pour tous fait un flop mais, comme c'était prévisible, l'expérience est prolongée, avec la justification suivante :
"Ca n'a pas eu d'effet négatif !!!"
(Manquerait plus que ça ! NDLR)

en réponse la FFMC continue de protester



CURIEUX, CURIEUX, COMME C'EST CURIEUX!...

VU DANS UN CATALOGUE DE VPC  POUR MOTARDS...



CHAUSSONS MOTO 
  14,95 € 
Chaussons en forme de moto ,semelles caoutchoutées , idéal pour les soirées hivernales ,coloris rouge et noir...
 

ET CA....

En caoutchouc s'enfile sur le doigt en guise d'essuie glace. Prix : 4.37 € 
 
 
 essuie-visière...facile, mais ne pas se tromper de doigt !

Si vous étes intéressé, écrivez-nous, nous vous donnerons l'adresse du fournisseur de ces deux articles, sur lesquels, bein entendu, nous ne percevons aucune commission !



LE RAPPROCHEMENT AUTO-MOTO  ?



CA AVANCE, CA AVANCE...




TELEPHONER AU VOLANT...

Téléphoner en voiture multiplie les risques d'accident

De nombreux tests réalisés ces derniers mois révèlent que :

  l'activité visuelle et la vigilance diminuent
  le temps de réaction augmente

Conséquences :

  Le conducteur regarde moins dans les rétroviseurs et sur les côtés
 Il fait moins attention aux signaux et aux piétons
  La moitié décroche dans les 2 secondes, donc dans l'urgence et donnent la priorité à cette tâche
  Le véhicule a tendance à zigzaguer, se déporter sur la gauche et ralentir.

Parmi les accidents dûs à l'utilisation du portable au volant
42% ont lieu en décrochant
31% en composant le numéro
16% pendant la communication

  Le danger de collision est multiplié par 4 durant l'appel et multiplié par 6 dans les 5 premières minutes de la conversation.

La conduite doit toujours réclamer prioritairement l'attention du conducteur

Les deux exemples ci-dessous illustrent, différemment certes, ce que dit la sécurité routière


Ce qui est arrivé à un policier américain qui cherchait son téléphone portable, en conduisant sur une base de l'US Air Force . Photo non truquée, prise en 2000.



Le téléphone portable en voiture, c'est pas bon pour les motards ! Sur votre moto, si vous voyez un automobiliste téléphoner en conduisant, soyez encore plus vigilant...



ETONNANT,  NON ?

Il y a ceux qui veulent faire des sorties toujours plus longues en allant toujours plus vite...Nous, au club, nous disons non, ç'est pas notre truc. Il y a en dehors de nous des gens qui osent...Cliquez sur la photo ci-dessous et vous aurez l'occasion de voir que l'on peut tenter un tour du monde en deux ans, faire 70 000 km et visiter des pays extraordianires, rencontrer des gens fabuleux. Si vous avez encore envie de rêver, cliquez...C'est l'aventure gratuite!!!


La moto vedette, une BMW R100 GS de 1990

PLEIN LA VUE POUR PAS UN ROND...
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FALLAIT BIEN QUE CA ARRIVE UN JOUR...

Des motos diesel
 pour les forces spéciales occidentales 


Traditionnel maillon faible des véhicules militaires en raison de son carburant, la moto peut aujourd'hui rouler au diesel. Les forces US et britanniques s'apprêteraient ainsi à utiliser leurs nouvelles KLR 650 contre des camps terroristes en Afghanistan.

 
Alors que de nombreux constructeurs ou particuliers tentent depuis des années, avec plus ou moins de succès, d'implanter un moteur diesel sur une moto (Royal Enfield, BFG, MZ, Rokon et Taurus notamment), une révolution technologique de taille a eu lieu fort discrètement en mai dernier en Grande-Bretagne. Nom de code : M1030M1... Les ingénieurs du Royal Military College of Science de Shrivenham, en collaboration avec la firme californienne Hayes Diversified Technologies, venaient en effet de mettre au point la première moto militaire diesel, sur la base de la Kawasaki KLR 650 utilisée par l'US Marine Corps. Outre le fait que tous les véhicules militaires peuvent désormais utiliser le même carburant (conformément à une recommandation de l'OTAN), la M1030M1 présente l'avantage d'une plus grande autonomie et d'un couple supérieur à la motorisation traditionnelle, et peut également fonctionner au kérosène. Aujourd'hui, selon le quotidien The Telegraph, le Special Air Service (SAS) britannique s'apprête même à embarquer ces nouvelles motos aux côtés des forces américaines en cas d'opérations terrestres contre des camps terroristes en Afghanistan. Une version spécialement optimisée pour le transport aérien est également prévue, ainsi que plusieurs variantes qui équiperont la Royal Military Police. (notamment au Vietnam).
 
D'après Moto Net
(un article daté de 2001)




LE FEU D'ARTIFICE !



 
ON NE PENSAIT PAS QUE C'ETAIT A CE POINT-LA !...

Rémy Heitz est le Délégué à la sécurité routière...
Extrait de son interview avec  Moto-Net

Moto-Net : Etes-vous motard ?
Rémy Heitz : Non mais j'apprécie énormément la place de passager, notamment pour circuler dans Paris.

Moto-Net : Si l'on considère que les deux-roues motorisés sont un bon moyen pour fluidifier le trafic dans les grandes villes, ne faudrait-il pas leur faciliter la vie plutôt que de les réprimer lorsqu'ils empruntent les voies de bus ou stationnent sur les trottoirs ?
Rémy Heitz : Je compte rencontrer très prochainement le maire de Paris, Bertrand Delanoë, pour en discuter. Pour finir, me permettez-vous à mon tour de vous poser une question ? J'aimerais savoir si le signe du pied que font les motards lorsqu'ils doublent une voiture est bien un signe de remerciement ?

Moto-Net : oui...
Rémy Heitz : C'est bien ce qui me semblait ! Mais l'autre jour à l'Assemblée nationale, un député a interpellé le ministre des transports en lui expliquant que les motards passaient leur temps à faire des bras d'honneur avec les pieds !


 (photo donnée par Sylvain)

 
Là non plus on est pas obligé...mais enfin, la courtoisie...

DEUXIEME FEU D'ARTIFICE
Décidément c'est la fête !!!
ET UNE DE PLUS !!!

Nul besoin en effet d'un QI de 250 pour comprendre qu'en se retrouvant noyés au milieu d'une marée de feux allumés en plein jour, les motards perdent  leur principal signe distinctif. Même si, comme l'a affirmé le plus sérieusement du monde à Moto-Net le ministre des transports Gilles de Robien, "cette mesure protège aussi les motards car ils verront mieux  les autos"  !!!!!!!!



Après les manifestations motardes - des dizaines de milliers de motards ont défilé dans toute la France- le ministre en charge du dossier Gilles de Robien a décidé...de ne rien changer.
Alors, comme ci-dessous, les allumer ou pas...la polémique fait rage!





ANTI BIKE JACKING...LA REPLIQUE

L'on nous a signalé plusieurs cas, à Nice, de vols de motos avec violence en pleine circulation  : agression du motard arrêté dans une file, un feu rouge, coups, désarçonnement, prise de la machine...motard traumatisé, assis sur le bitume,  qui n'en revient pas !
Mêmes constatations viennent d'être faites dans la région parisienne.
Nous ne savons pas si la parade est valable à cent pour cent mais nous l'avons trouvée, nous vous l'indiquons : Il s'agit d'un système particulièrement astucieux, sous forme d'une carte que l'on porte sur soi, qui constitue une sorte de lien magnétique entre le porteur et la machine. Si la machine s'éloigne de plus de dix mètres du porteur - ce qui sous-entend que le motard n'est plus sur sa machine  - le lien magnétique est rompu et la machine s'arrête immédiatemment. Imaginez la tête du voleur !
C'est pas donné mais, bon, quand on aime...ça coûte moins de 300 euros.
Ou se renseigner  ? http://tecnoglobe.com  


LA POIGNEE PAPILLON 
Pas franchement une nouveauté mais pratique



 Extraits de la publicité :
La poignée Papillon est un dispositif qui s'enroule autour de la poignée de commande d'accélérateur de votre moto. L'extrémité dépasse hors de la poignée de gaz pour former une partie plus large où se repose confortablement la paume de votre main, vous appliquez la pression de haut en bas sur la Poignée Papillon et la poignée d'accélérateur tourne.
Avantages
Avec la Poignée Papillon, vous n'avez pas à serrer la poignée pour actionner la commande de puissance.  Ceci signifie moins de fatigue et de contraction pour votre main.

Avec la Poignée Papillon  votre main n'aura pas tendance à glisser parce que vos doigts deviennent fatigués et vous ne devrez pas constamment replacer votre main pour tenir une accélération régulière.

Vous pouvez actionner la commande de puissance avec une main détendue. 

Elle réduit considérablement la fatigue de la main. 

Elle s'adapte confortablement à la paume de votre main. 

Il est facile d'utiliser la  Poignée Papillon, même avec de gros gants.

Élimine les irrégularités d'accélération dues à la fatigue de la main. 

Comment cela fonctionne ?

Avec la pression de haut en bas de la paume de votre main,  la Poignée Papillon se serre automatiquement sur votre poignée de gaz, cette pression fait tourner la poignée d'accélérateur.
Quelques secondes suffisent pour enrouler la Poignée Papillon autour de la poignée de gaz de votre moto.


Des renseignements ?
http://excipio.motor.online.fr/France.html
ou
Sté EXCIPIO
18, rue de la Grappionne
72400 CHERREAU

Le prix de l'appareil ?
12 euros plus 4,50 euros de frais de port


PAS LE PLUS ELECTRONIQUE MAIS LE PLUS EFFICACE !





Particulièrement efficace et ingénieux le Tuyaucom fonctionne sans piles ni circuit électronique, comme le stéthoscope du médecin et, par conséquent ne tombe jamais en panne. Il possède également des oreillettes ergonomiques adaptées à l'oreille de l'utilisateur."Sur la route, il reste efficace jusqu'à des vitesses élevées, pas de panne, pas de piles, pas de parasites." que demander de plus. Ben tout simplement le prix ! Environ 45 euros. Attention : à l'achat  (chez tous les bons motocistes et vendeurs d'accessoires) précisez bien le type de casques que vous utilisez, vous et votre passager.



Rouler en groupe
Dans un club, rouler en moto, c'est rouler en groupe. Les motocyclistes sont d'âge, de compétence, d'aptitude, de caractères différents. Ils est clair que l'organisation du groupe doit en tenir compte. Les Motards du Var n'échappent pas à cette règle. Chacun à l'intérieur du groupe tiendra compte des règles élémentaires suivantes qu'il est toujours utile de rappeler.

Le chef de groupe :
Il se fait reconnaître pour faire reconnaître l'arrivée du groupe (chasuble fluo, warning  dans certaines situations)
Il a fait la reconnaissance du parcours, donc il guide les autres
Il roule à gauche, les autres suivent en quinconce
Il fixe la vitesse de croisière, en général sur la moto qui le suit
Derrière lui, se place de préférence la moto qui mérite le plus d'attention (petite cylindrée, manque d'habitude à rouler en groupe, manque d'expérience de la conduite moto etc...)
Il assure la sécurité de l'ensemble du groupe.

Le serre-file :
Il est expérimenté et son rôle est essentiel.
Il a une vision de l'ensemble du groupe, il veille à sa cohésion (Il évite les trous qui crééent des effets accordéon donc des obligation d'accélération et de vitesse excessive ensuite))
Il prévient le chef de groupe de tout incident,
Il peut donc être amené à remonter la file.
Il marque la fin du groupe (chasuble fluo)

Dans le groupe :
Les motards restent à leur place, roulent autant que faire se peut en quinconce pour réduire la longueur de la file et éviter la moto qui précède en cas de freinage trop brusque. La mise en ligne droite s'impose sur les routes sinueuses.
Chaque motard doit avoir conscience qu'il appartient au groupe; il ne se laisse pas distancer. S'il le fait, pour rattrapper la moto qui le précède il imposera alors une vitesse nécessairement excessive à tous ceux qui sont derrière lui, mettant ainsi tout le monde en danger.
Pour dépasser, c'est chacun son tour, il faut attendre que le précédent ait fini son dépassement pour se lancer.
Il n'en reste pas moins que les règles ordinaires de circulation en solo s'imposent aux motards dans les groupes :placement sur la chaussée,  vitesse, clignotants, appels de stops en cas de freinage de l'ensemble du groupe etc...
En cas d'arrêt du groupe chacun doit prendre ses dispositions pour ne pas stationner sur la chaussée. Le faisant il se met en péril et devient également dangereux pour les autres usagers.

MOTARDS SUR LES PARKINGS !

Les motards savent rouler individuellement, en groupe mais ne savent pas toujours se garer quand ils sont en groupe. Ca peut donner quelque chose du genre :

               
          un peu comme ça peut ...                                               ...on a même vu ça


       
ou ça...
Y'a des motards qui protestent...Ils disent que,  là,  faut pas pousser, c'est pas eux.
Bon d'accord...
Pour bien se garer, il y a une solution , celle qu'on nous apprend dans les stages de perfectionnement :



C'est simple, chacun arrive sur le parking à la place qu'il occupe dans le groupe, les manoeuvres sont réduites au minimum, personne ne gêne personne. Le chef de groupe repart en premier, chacun est à sa place pour le départ.
Elle est pas belle la vie ?

J.B




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